27.12.2010г. в 08 часов 10 минут в г. Кушва ул.Горняков, 39 водитель управляющий  автобусом марки ПАЗ  3205, совершил наезд на пешехода учащегося МОУ СОШ № 1, 3 «б» класса неожиданно выбежавшего на проезжую часть дороги из-за препятствия ( снежного вала высотой 1,15 м.).

Ребенок был госпитализирован в ЦГБ г.Кушва. Диагноз: СГМ, ушиб грудной клетки.  Данный участок дороги очагом аварийности не  является, состояние покрытия - снежный накат, уличное освещение не исправно. Погодные условия в момент аварии без осадков, темное  время суток.  Данный путь следования, для этого ребенка, является обычным в школу и обратно.   

Предварительная причина ДТП: ребенок  Илья Б.  не убедился в безопасности и неожиданно выбежал на проезжую часть дороги из-за препятствия (снежного вала высотой 1,15 м.).

Уважаемые родители обратите свое внимание на дорогу которой ходит ваш ребенок к родственникам или друзьям, к бабушкам или дедушкам, ну и конечно же в школу. В зимний период времени безопасный маршрут следования может стать опасным, т.к. на пути у обочины появляются сугробы. Обращаемся к родителям с просьбой еще раз пройти вместе со своими детьми по маршруту следования до учебного заведения.

МВД внесло изменения в административный регламент по работе дорожно-патрульной службы. В документе прописано, кто, как и за что может останавливать водителя на дороге.

Регламенте  четко прописано, что при контроле за дорожным движением автомобиль со спецокраской должен стоять таким образом, чтобы все его видели и могли предотвратить нарушение. Если инспекторы принимают меры, чтобы скрыть окраску или спецсигналы от участников движения - это нарушение административного регламента.

Главная задача сотрудников ГИБДД, как не раз заявлял начальник департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Виктор Кирьянов, предотвратить нарушение, а не ловить нарушителей.

В темное время суток и в условиях ограниченной видимости сотрудники ДПС должны нести службу на освещенных участках дороги и иметь при себе светящийся жезл и светоотражающее снаряжение. Это - обязательные требования к безопасности самих инспекторов.

Стоит заметить, что скрываться от водительских взоров гаишникам разрешается при условии, что контроль осуществляется средствами фотовидеофиксации нарушений. Но это при тех обстоятельствах, когда видимость ограничена естественными переломами рельефа, поворотами и элементами обустройства улично-дорожной сети. То есть за остановками прятаться разрешается.

При контроле инспектор вправе открыть багажник, который может загородить вид на спецокраску и спецсигналы машины, только в том случае, если прибор у него установлен в багажнике. И то только тогда, если этот прибор работает в автоматическом режиме.

Если же контроль за дорогой ведет наряд на патрульном автомобиле без спецокраски, то останавливать нарушителя он не может.  При таком контроле этот наряд должен работать либо вместе с постом ДПС, либо с нарядами, которые работают на автомобилях со спецокраской. И только они могут остановить гонщика и оформить административное правонарушение.

Также регламент сильно поправили в той части, которая касается водителей с должностью - следователей СКП, работников прокуратуры и судей. Теперь инспектор  не имеет права оформить на них протокол, направить на медосвидетельствование и прочие подобные мелочи. Он должен сообщить дежурному и составить рапорт своему руководству. В случае если кто-то из вышеуказанных лиц нетрезв, то задача автоинспектора принять меры, чтобы этот водитель дальше не поехал за рулем.

Еще один момент новых поправок. Теперь более четко прописаны все можно и все нельзя в отношении иностранных лиц. Так, например, определено, что сотрудник ДПС имеет право проводить осмотр транспортного средства только на основании ориентировок. Все требования, которые могут быть расценены как обыск или досмотр, например, "откройте капот или багажник", недопустимы. Надо напомнить, что в той части административного регламента, которая не подверглась изменениям, четко прописана разница между осмотром и досмотром. Даже сверка номеров кузова, двигателя или идентификационного номера - это уже досмотр. А досмотр в отличие от осмотра должен проводиться в присутствии понятых и с составлением соответствующего протокола.

В конце двадцатого столетия был произведен массовый обмен водительских удостоверений. В настоящее время, учитывая результаты предыдущего обмена водительских удостоверений, прогнозируется рост операций по обмену водительских удостоверений, пик которого придется на 2010 г. С целью исключения очередей в регистрационно-экзаменационных подразделениях ГИБДД Свердловской области по замене водительских удостоверений, управление ГИБДД ГУВД по Свердловской области настоятельно рекомендует Вам обращаться в РЭП ГИБДД по данному вопросу заблаговременно, не дожидаясь окончания их срока действия.  

В соответствии с Правилами сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений на территории Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 15.12.1999 г. № 1396, замена водительских удостоверений осуществляется на территории того субъекта Российской Федерации, где гражданин зарегистрирован по месту жительства или по месту пребывания.

Одновременно сообщаю, что при обращении в регистрационно-экзаменационные подразделения ГИБДД  гражданам необходимо представить следующие документы:

- заявление о замене водительского удостоверения, установленного образца;

- паспорт;

- медицинскую справку;

- прежнее водительское удостоверение;

- документы об уплате платежей.

Что с 01 февраля 2010 г. увеличится размер государственной пошлины, уплачиваемой плательщиками за совершение подразделениями Госавтоинспекции юридически значимых действий, в соответствии с Федеральным законом от 27 декабря 2009 г. № 374 - ФЗ«О внесении изменений в статью 45 части первой и в главу 25.3 части второй Налогового кодекса РФ и отдельные законодательные акты РФ».

- за государственную регистрацию транспортных средств и совершение иных регистрационных действий, связанных:

с выдачей государственных регистрационных знаков на автомобили, в том числе взамен  утраченных или пришедших в негодность - 1500 рублей.

- с выдачей государственных регистрационных знаков на мототранспортные средства, прицепы, тракторы, самоходные дорожно-строительные и иные самоходные машины, в том числе взамен утраченных или пришедших в негодность -1000 рублей.

- с выдачей паспорта транспортного средства, в том числе взамен утраченного или пришедших в негодность  - 500 рублей.

- с выдачей свидетельства о регистрации транспортного средства, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность -300 рублей.

- за временную регистрацию ранее зарегистрированных транспортных транспортных средств по месту их пребывания (нововведение) -200 рублей.

- за внесение изменений в выданный ранее паспорт транспортного средства -200 рублей.

- за выдачу государственных регистрационных знаков транспортных средств «Транзит», в том числе взамен утраченных или пришедших в негодность:

-изготавливаемых из расходных материалов на металлической основе, на автомобили - 1000 рублей.

- изготавливаемых из расходных материалов на металлической основе, на мототранспортные средства, прицепы, тракторы, самоходные дорожно-строительные и иные самоходные машины - 500 рублей.

- изготавливаемых из расходных материалов на бумажной основе -100 рублей.

- за выдачу свидетельства на высвободившийся номерной агрегат, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность - 200 рублей.

- за выдачу талона о прохождении государственного технического осмотра, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность -300 рублей.

-за выдачу водительского удостоверения, удостоверения, удостоверения тракториста-машиниста (тракториста), в том числе взамен утраченного или прошедшего в негодность:

- изготавливаемого из расходных материалов на бумажной основе - 400 рублей.

- изготавливаемого из расходных материалов на пластиковой основе - 800 рублей.

- за выдачу международного водительского удостоверения, в том числе  взамен утраченного или пришедшего в негодность ( нововведение) -1000 рублей.

- за выдачу временного разрешения на право управления транспортными средствами в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность - 500 рублей.

- за выдачу свидетельства о соответствии конструкции транспортного средства требованиям БДД, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность – 500 рублей.

- за выдачу учебным учреждениям свидетельств о соответствии требованиям оборудования и оснащенности образовательного процесса для рассмотрения вопроса соответствующими органами об аккредитации и о выдаче указанным учреждениям лицензий на право подготовки трактористов и машинистов самоходных машин - 1000 рублей      

Пешеходный переход является местом повышенной опасности, на нем происходит пересечение в одном уровне транспортных и пешеходных потоков. В этой конфликтной зоне участники движения – как пешеходы, так и водители – очень часто совершают ошибки и просчеты.

Причин, вызывающих ДТП при проезде пешеходного перехода, достаточно много. Рассмотрим основные.

Первая и самая главная причина ДТП по вине пешеходов – незнание многими пешеходами Правил дорожного движения и нежелание их выполнять.

Так, согласно Правилам, пешеходы могут переходить проезжую часть только после того, как они определят расстояние до приближающегося транспортного средства и его скорость и убедятся, что не создадут помех движению. Это правило касается прежде всего перехода на нерегулируемых пешеходных переходах. Следовательно, для безопасного перехода необходимо, чтобы двигающейся с максимально разрешенной в городах скоростью 60 км\ч автомобиль находился на расстоянии около 100 м. На практике пешеходы неожиданно перебегают дорогу перед приближающимся автомобилем в 10-30 м.

Вторая ошибка пешеходов – это невнимательность, неумение оценивать ситуацию слева и справа, легкомыслие, когда пешеходы переходят дорогу, не убедившись в безопасности.

Первая и наиболее распространенная причина ДТП из-за ошибок водителей - нарушение пункта Правил дорожного движения, предписывающего водителям при приближении к пешеходному переходу снизить скорость или остановиться, чтобы пропустить пешеходов.

Вторая причина — это не пропуск пешеходов, переходящих проезжую часть дороги, на которую водитель поворачивает.

Третья причина ДТП при проезде пешеходного перехода – когда водитель проезжает переход, не убедившись в отсутствии пешеходов перед остановившимся у перехода транспортным средством. Как правило, это вызвано неумением правильно прогнозировать развитие ситуации в местах повышенной опасности при ограниченном обзоре.

Водители, нарушившие правила могут быть привлечены к административной либо к уголовной ответственности. Где происходит граница между уголовной и административной ответственностью? Граница это очерчена совершенно четко – исход дела зависит от тяжести наступивших последствий для потерпевших. Если в результате ДТП им причинены ЛЕГКИЕ или СРЕДНЕЙ ТЯЖЕСТИ телесные повреждения, то наступает административная ответственность ст. 12.24 КоАП РФ, если ТЯЖКИЕ телесные повреждения или смерть — уголовная ст. 264 Уголовного кодекса РФ

При этом погибшими считаются лица, скончавшиеся на месте ДТП или от их последствий в течение 30 суток с момента происшествия.  Однако, помимо административной и уголовной, существует еще и гражданская, или материальная ответственность, то есть ответственность владельца транспортного средства за ущерб, причиненный этим транспортным средством потерпевшим.

Вывод один не нарушай правила, будь внимателен во время управления транспортным средством, уважай других участников дорожного движения.