Уважаемые участники дорожного движения 07 апреля  2011 года в г.Кушва на перекрестках улиц Строителей-Союзов и Строителей-Горняков будут отключены светофоры с 09:00 до 17:00 убедительная просьба быть внемательными и аккуратными при проезде выше указанных перекрестков.

Закрытие дорог:
В соответствии с постановлением правительства Свердловской области от 21 марта 2011 года № 272 ПП с 15 апреля по 14 мая вводится временное ограничение допустимой нагрузки на ось транспортного средства на дорогах с цементобетонным и асфальтобетонным покрытием до 8 т., а на дорогах переходного типа (щебеночных, гравийных и грунтовых) до 4т.

За текущий период 2011г. на федеральных и основных территориальных автодорогах области зарегистрировано 31 ДТП с участием пешеходов, в которых 12 человек погибло и 22 получили травмы различной степени тяжести.
Основной причиной наезда на пешеходов за городом, вне населенных пунктов является движение по проезжей части в попутном направлении движущемуся потоку транспорта. Особую опасность для жизни и здоровья представляет движение по автодорогам в темное время суток и в условиях недостаточной видимости.
Последствия подобных дорожно-транспортных происшествий отличаются особой тяжестью ввиду высокой скорости автомобилей и отсутствием возможности предотвращения наезда на пешехода, внезапно появившегося перед транспортным средством.

Уважаемые участники дорожного движения!

Обращаем ваше внимание на необходимость соблюдения Правил дорожного движения при движении по автодорогам вне населенных пунктов. Во избежание опасных для жизни ситуаций пользуйтесь услугами междугороднего пассажирского транспорта.
В случае обнаружения пешеходов, двигающихся по проезжей части скоростных автодорог, просим Вас сообщать по телефону дежурной части УВД-ОВД о данном факте: 2-43-41

Уважаемые владельцы индивидуальных гаражных боксов.
В 2011 году на территории Свердловской области участились случаи хищения транспортных средств из гаражных боксов на территориях гаражно – строительных кооперативов, а так же из индивидуальных гаражей :
1. В ночь на 15.02.2011г. в г. Полевском из гаража, расположенного в неохраняемом гаражном массиве , путем взлома замков похищена автомашина ВАЗ – 21102 , гос. номер К035ТЕ/96;
2. В ночь на 24.02.2011г. в г. Асбесте путем взлома замков в гаражном боксе №3 ГСК – 6 совершено хищение автомашины ВАЗ – 2109 , гос. номер Н441ТС/96
3. В ночь на 21.03.2011г. в г. Асбесте путем пролома стены гаражного бокса №70 , ГСК №7 похищена автомашина ВАЗ – 2121 гос. номер О755НН/96.
Это не все примеры похищения автомашин, а лишь некоторые , свидетельствующие об активизации и увеличении спроса как на транспортные средства, так и комплектующие от них.
С целью недопущения завладения Вашим транспортным средством, либо имуществом , хранящимся в гаражном боксе, рекомендуем Вам внимательно , осмотреть свой гаражный бокс, проверить инженерно – техническую укрепленность. Для этого необходимо :
1. Осмотреть стены гаража , для выявления их слабых мест, возможных трещин, появляющихся после длительной эксплуатации гаража, выкрашивание , либо вымывание штукатурных, кладочных , технологических швов, для определения возможности их пролома . Укрепите металлическими прутами, иными изделиями металлопроката, выявленные слабые места гаражных стен.
2. Осмотрите крышу гаражного бокса, ограничьте возможность ее поднятия любыми подручными средствами, например сделайте связку потолка и стен металлопрокатом.
3. Оцените надежность гаражных ворот : минимизируйте возможность спила петель, отжима листов створок ворот, надежность запирания внутренних запорных устройств (засовов) каждой воротной створки, правильность крепления замка ворот, либо створки в воротах. Проверьте невозможность отжима дверей посредством вставления в щель между воротами металлических предметов, типа гвоздодера, «лапы», и иных подобных средств.
4. Рекомендуем Вам оснастить охранной сигнализацией Ваш гаражный бокс, с выводом на пульт централизованной охраны частных охранных предприятий города, либо Отдела Вневедомственной Охраны при ОВД по Кушвинскому городскому округу, городскому округу Верхняя Тура.
При обнаружении посторонних лиц на территории гаражного массива, лиц занимающихся разукомплектованием транспортных средств, подозрительных лиц рядом с автомототранспортными средствами , просим сообщать в дежурную часть ОВД по телефонам: 8(34344) 2 – 43 – 41 ; 2 – 40 – 39 , 02 , либо на телефон доверия ОГИБДД - 2 – 41 – 10 .

Информация по пешеходам на трассе.
За текущий период 2011г. на федеральных и основных территориальных автодорогах области зарегистрировано 31 ДТП с участием пешеходов, в которых 12 человек погибло и 22 получили травмы различной степени тяжести.
Основной причиной наезда на пешеходов за городом, вне населенных пунктов является движение по проезжей части в попутном направлении движущемуся потоку транспорта. Особую опасность для жизни и здоровья представляет движение по автодорогам в темное время суток и в условиях недостаточной видимости.
Последствия подобных дорожно-транспортных происшествий отличаются особой тяжестью ввиду высокой скорости автомобилей и отсутствием возможности предотвращения наезда на пешехода, внезапно появившегося перед транспортным средством.

Уважаемые участники дорожного движения!

Обращаем ваше внимание на необходимость соблюдения Правил дорожного движения при движении по автодорогам вне населенных пунктов. Во избежание опасных для жизни ситуаций пользуйтесь услугами междугороднего пассажирского транспорта.
В случае обнаружения пешеходов, двигающихся по проезжей части скоростных автодорог, просим Вас сообщать по телефону дежурной части ОВД о данном факте: 2-43-41
ОГИБДД: 2-41-10

Опасность дорожно-транспортных происшествий с участием мотто-транспорта состоит в том, что мотоцикл в отличии от автомобиля и в силу конструктивных особенностей обладает низкой пассивной безопасностью.
Поэтому даже незначительное столкновение приводит к тому, что водители и пассажиры мотоциклов получают серьезные травмы. С целью профилактики дорожно-транспортных происшествий с участием мотто-транспорта
Ежедневно инспекторами ДПС выявляются нарушения ПДД допущенные несовершеннолетними участниками дорожного движения, так с начала 2011 года выявлено уже 104 нарушения ПДД детьми. Характерные ошибки, допускаемые детьми, это, прежде всего, передвижение по проезжей части при наличии тротуара, а с наступлением оттепели это управление велосипедом на проезжей части дороги детьми, не достигшими 14-летнего возраста, управление скутером, мопедом и мотто-транспортом детьми до 16-летнего возраста. Не будем забывать и том, на сколько велика тяжесть последствий ДТП с участием данного вида транспорта.
Любящие родители, покупая своему ребенку такое транспортное средство, вы должны помнить, что на дороге подросток становится равноправным участником дорожного движения и должен подчиняться всем требованиям правил дорожного движения. Однако существует не мало примеров тому, как водители мопедов, скутеров, велосипедов и мотоциклов создают аварийную ситуацию на дороге. В основном это происходит из-за не знания и не умения на практике применять элементарные правила дорожного движения.
Уважаемые родители! Прежде чем приобрести своему ребенку дорогую игрушку, задайтесь вопросом: сможет ли ваш ребенок правильно ориентироваться и не создавать аварийной ситуации на дороге? Регулярно повторяйте с детьми правила дорожного движения, ведь эти навыки ребенок применяет ежедневно и от того на сколько хорошо он ими владеет, зависит его жизнь и здоровье. Помните, что жизнь ребенка может стать ценой его каприза.

24 апреля 2011 года, около 18:20 в г. Кушва по ул. Станционной, в районе д. №5 водитель автомашины ВАЗ – 21053, под управлением молодого человека 1980г. рождения, управляя автомашиной, двигаясь со стороны ул. Рабочая , в сторону ул. Привокзальной , по ул. Станционной г. Кушва , не выбрал скорость, обеспечивающую постоянный контроль за движение транспортного средства , не учел дорожные и метеорологические условия, совершил столкновение с автомашиной ВАЗ – 21102 двигавшейся во встречном направлении под управлением мужчины 1960г. рождения.

В результате дорожно-транспортного происшествия пострадали 2 человека, водитель ВАЗ-21053 и водитель ВАЗ-21102. С травмами различной степени тяжести пострадавшие были госпитализированы в МУЗ ЦГБ г.Кушва.

Мы привыкли к тому, что все инспекторы ГАИ – мужчины. А представьте себе, что вашу машину останавливает женщина в погонах и просит вас предъявить документы. С таким инспектором вряд ли захотелось бы спорить. Тогда, быть может, водители стали бы более дисциплинированными и внимательными, и на дорогах воцарился бы порядок? А с другой стороны, каково самой женщине работать на дороге?
Моя собеседница Елена Владимировна Чернухина, ныне старший инспектор по исполнению административного законодательства ГИБДД ОВД по Кушвинскому и Верхнетуринскому городским округам, знает об этом не понаслышке – в течение полутора лет она работала инспектором ДПС.
- Пожалуй, вы единственная женщина в погонах, которая контролировала транспортное движение на дорогах Кушвы и её окрестностей. Принято считать, что это не женская профессия, согласны ли вы с этим?
- Сейчас я знаю: женщине подвластно все, в том числе и профессия инспектора ГАИ. Служба круглосуточная, и днем и ночью, в любую погоду, но я ни в чем не уступала своим товарищам по экипажу. Я бы даже сказала, что женщины выносливее мужчин.
Однако главное не физические нагрузки, ведь это работа, в первую очередь, с людьми, а женщины, как известно, обладают более мягким и покладистым характером. И водители воспринимают женщину в форме по-другому: с большим вниманием, уважением, проявляют меньше агрессии. Помню, как наказала как-то водителя, выписала ему штраф, а он улыбнулся в ответ, уехал, а потом вернулся… с букетиком подснежников.
- Как, даже такое случалось?
- Несколько раз. Помню, была весна, настроение хорошее. За рулем мужчина лет 50-ти, а мне тогда было 28. Вручил мне подснежники, сказал «спасибо» и уехал. Так и не знаю, за что «спасибо». И еще один раз нечто подобное было. Это был 1998 год, совсем другое время, чем сейчас.
- Чем же оно было другим?
- Машин было в разы меньше, дороги – почти пустые, ДТП – единичными, а водители - более культурные и уважительные к нам, инспекторам ГАИ. Хамы на дороге почти не встречались. Все вопросы разрешались спокойно и по-деловому. Современный водитель более грубый, самоуверенный в себе и своей безнаказанности, особенно грубо ведет себя молодое поколение. А люди старой закалки по-прежнему отличаются воспитанностью, вежливостью и уважением к людям в погонах.
- Работы было много?
- На дорогу в те годы выходил один экипаж в день и один в ночь, иногда по два экипажа. Мы объезжали всю Кушву, Баранчинский и В.Туру, да еще дежурили на трассе Екатеринбург-Серов. Выезжали на все ДТП.
- Службы МЧС в ваше время не было…
- И мы все делали сами. Помню, как в один из зимних морозных дней произошло жуткое ДТП, в котором погибли сын, отец и бабушка. Зрелище не из приятных, но страха у меня не было, помню чувство сожаления оттого, что погибли люди. Потом были другие ДТП с погибшими и травмированными. Привыкнуть к этому нельзя, каждая трагедия воспринималась с новой болью. Мои мужчины брали на себя всю основную работу, а я опрашивала, заполняла бумаги.
- Должно быть, вам приходилось участвовать в погонях?
- Да, нам приходилось догонять пьяных или юных водителей-лихачей без прав, но погоня ли это? Нами руководило желание остановить таких водителей и предотвратить беду.
- А вы сами водите машину?
- Вожу, но не так хорошо, как хотелось бы.
- Елена Владимировна, а как вы вообще оказались в ГИБДД?
- В милицию я пришла совершенно случайно, в 22 года: вернулась с учебы из Екатеринбурга, искала работу и нашла место секретаря в ОВД. В 1994 году перевелась в ГАИ вольнонаемной, через какое-то время аттестовалась и надела погоны. Одно время работала с административными материалами, а в 1998 году ушла работать на дорогу в составе экипажа ДПС. Новая должность пришлась мне больше по душе, чем работа с бумагами.
И вообще, то было очень интересное время, ведь в ГАИ проходила реорганизация. РЭО и ДПС выделились в отдельные службы, первую возглавил Н.А.Белицер, ДПС – В.Г.Бородулин. С него и началась дорожно-патрульная служба. Сотрудников в автоинспекции работало значительно меньше, чем сейчас.
- Вы остались в ГАИ, значит, работа понравилась?
- Скорее, понравились люди, которые меня окружали. Можно выполнять любую работу, если за тобой стоят хорошие люди, а коллектив у нас был как единый кулак. Может быть, за редким исключением, все были порядочными и надежными людьми.
- Чему вы, тогда молодая девушка, учились у своих старших товарищей?
- Внимательному отношению к водителям, ведь мы порой решали их судьбу и могли перегнуть палку, поэтому любую ситуацию обсуждали. А вообще, я приобрела большой жизненный опыт. Помню, как много лет назад на дороге был задержан молодой человек в пьяном виде, он только-только получил права. Тогда материалы рассматривал начальник ГАИ и решал: лишить ли водителя прав или ограничиться штрафом. Сейчас это компетенция мировых судов.
Мама нарушителя возмущалась и кричала, что лучше бы мы ловили преступников. На что Валерий Геннадьевич Бородулин ответил ей: «Вы считаете, что ваш сын не преступник? Вам повезло, что под колесами его машины не погиб человек. Ему до преступления – один шаг…».
Действительно, задержал пьяного водителя, значит, тем самым предотвратил ДТП и сохранил одну или даже несколько жизней: чью-то и, быть может, самого водителя. Это был хороший урок и для самого нарушителя, и для нас, молодых сотрудников.
- С кем из коллег вы сотрудничали наиболее тесно?
- Самое продолжительное время я работала в экипаже с Виктором Ивановичем Петровым и Маратом Фаатовичем Фарахутдиновым. Молодежи есть чему поучиться у них. Настоящие мужчины, я всегда чувствовала их надежное плечо, работать с ними было одно удовольствие.
Вы не поверите, но в те годы мы с радостью выходили на праздничные дежурства по охране общественного порядка: на эстафеты, большие мероприятия. Думаю, люди были другими – более открытыми и добрыми.
- А сейчас?
- Сейчас все гораздо сложнее. У людей больше агрессии, я наблюдаю это чуть ли не каждый день на своем нынешнем рабочем месте старшего инспектора по исполнению административного законодательства. Я веду учет и контроль, фиксирую исполнение административных правонарушений и при этом остро ощущаю недовольное, подчас агрессивное настроение посетителей.
И коллектив ГИБДД уже другой: нет прежнего ощущения единого кулака, каждый сам за себя. Стало сложнее работать и на дороге из-за множества спорных и даже конфликтных ситуаций. С точки зрения законодательства, на сегодняшний день несовершенного, ДТП можно трактовать по-разному, и обе стороны по-своему правы.
-Как сложилась ваша судьба после того, как вы ушли из ДПС?
- В 2000 году я вышла в декрет и на дорогу уже не вернулась. Работала в паспортном столе, потом перешла на должность, которую занимаю сейчас.
- У вас есть награды?
- Да, две медали «За отличие в службе» и знак отличия, а еще почетные грамоты, в том числе от главы администрации Кушвинского городского округа.
- Если бы появилась возможность, вернулись бы сейчас на дорогу инспектором ДПС?
- С радостью, но со своей старой гвардией. На дороге жизнь гораздо интереснее, чем в кабинете.
Ирина Лубенец